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2.实现自动化原理对于控制方式而言，一种是集中控制，对破碎及生产系统各技术参数均由中心控制室集中控制或调整。另一种是分散控制或集散控制。其控制系统基本有他于单机控制或革一工艺环节的“集散”控制。如对车间进行分散控制，而对各车间的控制参数集中在“更好控制室”进行显示、造表、打印，而更好控制室不能集中调整。该工作只有反馈到车间才能进行调整。工业生产中，选择最佳控制方案是一个复杂的综合性问题、应该从具体条件出发，全面、综合的考虑。
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石子煤量大住在三堡船闸附近的葛林花大妈告诉记者，这段时间三堡船闸的确要比过去忙一些。“我在这里生活了几十年，现在光听船响，就能知晓过往的船只是多是少。一天里，凌晨点和晚上点的声音最大，船只也最多。”而作为杭州三堡船闸管理处运行调度中心副主任徐建平，船只每天进出船闸的情况，他的心里最有数。“这段时间运煤船确实比较多，从运河进入钱塘钱的运输船，有一半以上是运煤船，多的时候占比可以达到八成。而从钱塘江进入运河的货船，有一半以上是运石子的。”徐建平说。但从数据运煤量占总运量的比重来说，基本上保持在左右，这说明进出三堡船闸的总运量也在同比增加。三堡船闸现在满负荷运行三堡船闸管理处提供的数据显示，今年一到三季度，进出三堡船闸的煤炭量达到万吨，比去年同期增长。其中今年一季度运煤量万吨，同比增长；二季度运煤量万吨，下降；三季度煤炭量万吨，同比增长。前三季度石子的运输量万吨，同比增长。其中今年一季度石子运量万吨，同比增长；二季度石子运量万吨，同比增长；三季度石子运量万吨，同比增长，环比则连续两个季度增长。“现在每天正常通过船闸放行的货船有艘到艘，至少有六七十艘是运煤船。每艘运煤船少则五六百吨，多的七八百吨。”徐建平说。运载石子的大多是返程的运煤船，所以运河上跑空趟的货船现在很少。“我们船闸现在是满负荷运行，所有的潜力都被挖掘出来了，就是为了满足运量增加的需要。”徐建平说。为了提升船闸的通行能力，近年来管理处也在千方百计动脑筋。比如，今年四五月份以来，二线船闸就在围堰施工，明年完工后，通行能力有望进一步提升。煤石需求量大，折射经济回暖浙江省港航管理局的工作人员介绍说，每年的夏季和冬季，由于用电量增加，这段时间也是我省用煤的高峰，因此运煤量会相应增加。不过，从运煤量同比增长的数据看，经济正在出现回暖的迹象。而石子运量无论同比还是环比均出现较大幅度增加，则表明投资需求明显提升。如果从最新的月份运量来看，无论。

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