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在选矿厂粉碎作业中，磨矿能耗及成本总是高于碎矿，节约能耗措施中降低磨矿消耗首当其冲。在此认识的基础上，一些选矿工作者对粉碎过程提出了一个基本原则——多碎少磨。通过长期的努力，粉碎工作者提出或推出了一些较好的节能措施．许多超细碎碎石机和节能设备研制成功，如我国的PE系列颚式细碎机，美国的旋盘颚式碎石机，德国的高压辊磨机，原苏联的惯性圆锥碎石机，以及原有设备的改进等。粉碎节能技术的突破及其在选矿厂的应用，使选矿厂取得了较好的技术经济效益。目前，这一技术的有效实施正处于方兴未艾的阶段，仍在不断深入发展，其前景是更好地贯彻多碎少磨原则，降低碎磨总成本。攀枝花密地选矿厂处理量大，其矿石硬度大，在多碎少磨技术方面尚有不足，大有挖掘潜力。但是，由于种种原因，多碎少磨原则并没有得到充分重视。所以，对多碎少磨工艺在攀枝花密地选矿厂应用的效益进行探讨有一定的意义。

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国家发展改革委关于广西自治区河池至百色公路可行性研究报告的批复 自河池市金城江区北香圩，接已建成通车的六寨（黔桂界）至河池高速公路，经长老、隘洞、东兰、武篆、巴马、所略、龙川，止于百色市右江区那务村，接已建成通车的百色至隆林（黔桂界）高速公路，全长约182公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的规定。全线10处设置互通式立交。同步建设互通立交连接线约47公里，其中凤山连接线约38公里采用二级公路标准改建，东兰连接线约3公里采用二级公路标准建设，那务连接线约6公里采用更好公路标准建设。 项目估算总投资约为157.9亿元（静态投资146.1亿元），其中，国家安排更好专项建设基金（车购税）27.72亿元，你区安排财政性资金12.48亿元，河池市安排财政性资金4.95亿元，百色市安排财政性资金1.65亿元，广西交通投资集团有限公司自有资金安排6.6亿元，共计53.4亿元作为项目资本金，约占总投资的33.8％；其余104.5亿元资金利用国内银行贷款解决。 项目法人为广西交通投资集团有限公司。【矿山】云阳市玄武岩制沙机|使用最多大砂锯复摆式花岗石快速大砂锯，集纯摆式和平移式砂锯优点于一身，同时又摒弃了此两种锯的缺点